CCS er død. Efter at Tesla annoncerede åbningen af sin standardopladningsport, kendt som den nordamerikanske opladningsstandard. CCS-opladning er blevet talt ned, siden flere førende bilproducenter og almindelige opladningsnetværk har henvendt sig til NACS. Men som vi kan se, er vi nu midt i en hidtil uset revolution for elektriske køretøjer, og ændringer kan komme uventet, som de gjorde, da CCS først kom på markedet. Markedsvingen kan pludselig ændre sig. Om det skyldes regeringens politik, strategiske tiltag fra bilproducenter eller teknologisk spring, vil CCS Charger, NACS Charger eller andre opladningsstandardopladere, hvem der vil være den ultimative mester i fremtiden, blive overladt til markedet at bestemme.
Det Hvide Hus's nye standarder foropladere til elbilerliste flere obligatoriske krav til ladefaciliteter for at modtage milliarder i føderale subsidier, der kan blive de grundlæggende krav til fremtidige EV-opladere - pålidelige, tilgængelige, tilgængelige, bekvemme og brugervenlige. Inden den dag, hvor markedet vil erklære den sande vinder, er alt, hvad CCS-interessenter kan gøre, at gøre alle forberedelser til at imødekomme eller skabe opladere, som markedet har brug for.
1. Tilgængelighed og pålidelighed er primære forudsætninger
Administrationen i Det Hvide Hus kræver, at opladere opnår 97 procent oppetid til føderal finansiering. Men vi ved alle, at dette kun er et minimumskrav. For slutbrugerne af EV-opladere (ejere af elbiler) forventer de, at det er 99,9 %. Når som helst deres EV-batteri løber tør, men turen er ikke slut, under alle vejrforhold, vil de have, at de EV-opladere, de støder på, skal være tilgængelige og fungere.
Ud over den korrekte drift af udstyret kræver de bestemt også at sikre dets sikkerhed. På grund af opladningskablets fysiske egenskaber, når det tilsluttes det elektriske køretøj for at starte opladningen, vil temperaturen på kablet uundgåeligt stige, hvilket kræver en meget høj sikkerhedsydelse af udstyret.
Workersbee har altid været engageret i opladningsteknologi til elektriske køretøjer, og vi er en anerkendtEVSE producent på de europæiske og nordamerikanske markeder. VoresCCS ladestik har fremragende midler til temperaturovervågning. Flerpunktstemperatursensorer bruges til at overvåge temperaturstatus på stikket og kablet, med strømregulering og køling for at opnå en balance mellem sikker temperatur og høj strøm, hvilket effektivt forhindrer faren forårsaget af overophedning under opladning.
2. Opladningshastighed er nøglen til vinderen
Tesla kan optage så stor en markedsandel, den dræberfunktion er dens Supercharge-netværk. Som Teslas officielle reklame kan opladning i 15 minutter tilføje 200 miles rækkevidde til en Tesla-bil. For at være ærlig, EV-ejere, er deres efterspørgsel efter opladningshastighed ikke altid særlig høj.
Mange ejere har en Level 2 AC-oplader derhjemme til opladning natten over, hvilket er tilstrækkeligt til næste dags pendling. Det er omkostningseffektivt og vil beskytte EV-batteriet.
Men når de tager på forretningsrejse eller på langdistancerejser, foretrækker de at vælge offentlige DC-hurtigopladere. Nogle steder, hvor chauffører bliver længere, såsom i nærheden af restauranter, indkøbscentre eller biografer, er det mest hensigtsmæssigt at bygge nogle 50kw laveffekt DC Fast Charging (DCFC) opladere. Omkostningerne ved at investere i dem vil være mindre, og de opkrævede gebyrer vil være lavere. Men for steder, der kun har brug for et kort ophold, såsom motorvejskorridorer, vil højeffekt DC-hurtigopladning (DCFC) være mere favoriseret med et minimum på 150kw. Højere effekt betyder højere byggeomkostninger for ladestationer, hvor op til 350kw er almindeligt i dag.
EV-ejere håber, at disse CCS DC-opladere kan oplade så hurtigt som lovet, især ved tophastigheden i det tidlige opladningsstadium.
3. Opladningsoplevelse bestemmer EV-ejeres loyalitet
Fra chaufførerne, der tilslutter opladningsstikkene til elbilerne for at begynde at oplade, til at trække stikket ud for at afslutte opladningen, bestemmer deres brugeroplevelse på hvert trin i processen deres loyalitet til CCS-ladenetværket.
● Forbedre opstartshastigheden for opladningssystemerne: Opdater til den seneste iteration af brugervenlige systemer (nogle opladere starter utroligt stadig med det forældede Windows XP-system); undgå for kompliceret opstart, uklare instruktioner og spild af brugerens tid.
● Fleksibel og kompatibel kommunikationsprotokol
● Meget interoperabel: Undgår driftsomkostninger og ineffektivitet forårsaget af forskellige køretøjsmodeller. Det sparer også køretøjsejere fra fejludfordringer.
● Interoperable ladeplatforme: Bilejere behøver ikke at bruge forskellige kort til at betale for forskellige opladningsnetværk.
● Klar til Plug & Charge: Hardwaren skal understøtte de nyeste protokoller. Der er ingen grund til at swipe RFID, NFC eller kreditkort, eller endda downloade en separat APP på mobiltelefonen. Brugere behøver kun at konfigurere en streng automatisk betalingsmetode før den første brug, og derefter kan den tilsluttes og oplades problemfrit.
● Netværkssikkerhed: Sikre sikkerheden for pengetransaktioner og brugerens personlige oplysninger om beskyttelse af personlige oplysninger.
4. Kvaliteten af drift og vedligeholdelse påvirker kundetilfredsheden
Udfordringen ved CCS DCFC-netværket er ikke kun i den indledende fase af stationsbyggeriet, men også i, hvordan man kan inddrive flere omkostninger og opnå større overskud. Hvordan man vinder et højere serviceomdømme gennem senere drift og vedligeholdelse og bliver en DC-hurtiglader, som bilejere har tillid til, bør være mere opmærksomme.
● Dataovervågning af ladepunkter: Generer årlige, kvartalsvise eller månedlige rapporter for at fjernovervåge opladerdrift i realtid.
● Regelmæssig vedligeholdelse: Udvikl en årlig vedligeholdelsesplan og implementer forudsigelig vedligeholdelse af opladningssystem. Forbedre udstyrets oppetid, forlænge levetiden og forbedre pålideligheden.
● Rettidig reaktion på defekte opladere: Angiv en rimelig vedligeholdelsestid (responstid kontrolleres bedst inden for 24 timer) og implementer; marker tydeligt beskadigede opladere for at undgå unødvendig frustration for bilejere; og sikre mængden af normalt fungerende opladere på ladestandere.
Workersbees højeffekt CCS-ladekabel er designet med hurtigudskiftningsterminaler og hurtigudskiftningsstik, som nemt kan håndteres af junior vedligeholdelsespersonale. Klemmer og stik med højere slidhastigheder kan udskiftes individuelt, det er ikke nødvendigt at udskifte hele kablet, hvilket i høj grad reducerer driftsomkostningerne.
5. Det omgivende miljø og de understøttende faciliteter er servicehøjdepunkter
Efter færdiggørelsen af CCS-ladenetværket, hvis du ønsker at tiltrække flere chauffører til at komme til at lade for at dække de høje omkostninger, så kan den rigtige placering og understøttende faciliteter være en stærk konkurrencesituation. Samtidig vil det også øge nogle indtægter.
● Høj tilgængelighed: Pladserne bør dække større korridorer og være indstillet i en rimelig afstand (hvor langt fra hinanden vil der være ladestationer) og tæthed (antallet af opladere, som ladestationen har). Overvej opladningsbehov i landdistrikter, ikke kun på motorveje og mellemlande. At sikre EV-ejere ikke behøver at være bekymrede for rækkevidde på potentielt lange ture.
● Tilstrækkelige parkeringsområder: Planlæg rimelige parkeringsområder ved ladestandere. Der opkræves et rimeligt tomgangsgebyr på elbiler, der har afsluttet opladningen, men ikke er kørt afsted i lang tid. Undgå også, at ICE-køretøjer optager parkeringsplads.
● Nærliggende faciliteter: Dagligvarebutikker, der tilbyder lette måltider, kaffe, drikkevarer og så videre, rene toiletter og veloplyste, komfortable hvileområder. Overvej også at tilbyde bil- eller forrudevask.
Det ville helt sikkert være et servicehøjdepunkt, hvis en baldakin-dækket oplader kunne leveres under klimatiske forhold.
6. Få støtte eller samarbejde
● Bilproducenter: Samarbejde med bilproducenter om at bygge CCS-ladenetværk kan i fællesskab bære de høje omkostninger ved at bygge stationer og operationelle risici. Konfigurer nogle mærkespecifikke opladere, eller planlæg at opkræve rabatter og andre frynsegoder (f.eks. et begrænset antal gratis kaffer eller gratis rengøringstjenester osv.) for mærkets køretøjer. Opladningsnetværket får en eksklusiv mærkevarebase, og bilproducenten får et salgsargument og opnår en win-win-forretning.
● Regering: CCS talisman er Det Hvide Hus' nye standard for EVSE (kun ladestationer, der også har CCS-porte, kan modtage føderal finansiering). At få statsstøtte er meget kritisk. Forstå betingelserne for at få statsstøtte og overhold dem.
● Hjælpeprogrammer: Nettet er under stigende pres. For at få stærk netunderstøttelse skal du deltage i forsyningsselskabets administrerede opladningsprogram. Del gyldige brugeropladningsdata (strømbehov forskellige steder, forskellige tidsperioder osv.) for at balancere belastningen på nettet.
7. Inspirerende incitamenter
Udvikle passende, attraktive og brugervenlige incitamenter. For eksempel at opkræve rabatter og pointbelønninger for en bestemt sæson og en bestemt periode. Konfigurer belønninger eller loyalitetsprogrammer for at øge opladerforbruget og fremskynde inddrivelsen af omkostninger til stationsbygning. Passende incitamentsprogrammer er også gavnlige til styring af opkrævning. Planlæg ladestationens laststyringsprogram ved at administrere chaufførernes ladedata.
Tilbage til det oprindelige spørgsmål, CCS er ikke død, i hvert fald ikke endnu. Det eneste, vi kan gøre, er at vente og se, lade markedet bestemme, hvor vi skal hen, og foretage alle de nødvendige forberedelser, før der sker nye ændringer. Som en professionel EVSE-leverandør baseret på teknologisk innovation og solidt håndværk er Workersbee altid klar til at udvikle sig sammen med den nuværende bølge af EV-opladningsteknologirevolutionen. Lad os omfavne forandringen sammen!
Indlægstid: 23. august 2023