I æraen efter brændstoffer intensiveres klimaproblemer, og løsninger på klimaproblemer har været genstande på højt niveau på do-lister over regeringer. Det er en global konsensus, at vedtagelsen af elektriske køretøjer er et effektivt middel til at forbedre klimaet. For at øge vedtagelsen af EV'er er der et emne, der aldrig kan undgås - opladning af elektrisk køretøj. I henhold til mange undersøgelser af forbrugermarkeder rangerer bilforbrugere upålideligheden ved at opkræve opladning som den tredje store hindring for at købe EV'er. Hele processen med EV -opladning involverer gitterets modstandsdygtighed leveret af strøminfrastrukturen og opførelsen af opladningsstationer, der imødekommer markedets efterspørgsel. Hvad der forbinder dem med disse spændende elektriske køretøjer er EV -opladningskabler. For at aktivere et større salgsmarked for elektrisk køretøj kan EV opladningskabler som en vigtig del muligvis stå over for eller stå over for følgende udfordringer.
1. Forøgelse af opladningshastigheden
Iskøretøjer, vi er vant til at normalt kun tage et par minutter at fylde op, og der er normalt ikke behov for at stå i kø. Så i offentlig opfattelse er tankning en hurtig ting. Som en ny stjerne skal EV'er generelt blive opkrævet i flere timer eller endda natten over. Selvom der er mange hurtige opladere nu, tager det mindst en halv time. Denne stærke kontrast i "tankningstid" gør opladningshastigheden til en nøglefaktor, der hindrer populariteten af EVS.
Ud over den strøm, der er leveret af opladeren, er de faktorer, der påvirker EV -opladningshastigheden, også nødt til at overveje batterikapaciteten og modtagelseskapaciteterne i selve bilen, og meget vigtigt - transmissionskapaciteten for opladningskablet.
På grund af pladsplanlægningsbegrænsninger for opladningsstationer, for at sikre, at opladningsporte for elektriske køretøjer i forskellige positioner let kan forbindes til opladningsporte for opladere, vil opladningskablerne have en passende længde, så bilejere kan betjene dem ubesværet. . Årsagen til, at vi siger "passende længde", er, at selv om det sikrer tilgængeligheden af opladningsstikket, kan det også betyde en stigning i kabelmodstand og aktuelt transmissionstab. Så en rimelig balance skal indgås mellem disse to interesser.
Modstanden under opladning kommer fra ledermodstanden og kontaktmodstanden for kablet og stifterne. Nuværende kabel- og stifterforbindelsesteknologi vedtager normalt krympningsmetoden, men denne metode vil føre til højere modstand og højere effekttab. I betragtning af den høje efterspørgsel efter høj strømproduktion i DC -opladning bruger WorkersBee's nye generation DC -opladningskabel ultralydsvejseteknologi til at bringe kontaktmodstanden tæt på nul og lade større strøm passere. Dens fremragende elektrificeringsydelse har tiltrukket sig opmærksomhed og høring af mange velkendte opladningsudstyrsproducenter over hele verden.
2. Løsning af temperaturstigningsproblemer
Under opladningsprocessen er der en stærk forbindelse mellem temperaturen på opladningskablet og opladningshastigheden. På den ene side genererer overførslen af strømvarmen varme. Når strømmen øges, øges varmen, hvilket får modstanden til at stige. På den anden side, når lederens temperatur stiger, øges modstanden, hvilket også får strømmen til at falde.
Den stigende temperatur på kabler og stik udgør også visse sikkerhedsrisici, da høje temperaturer kan føre til funktionsfejl eller endda svigt i komponenter eller kan forårsage brand. Derfor har opladere normalt sikkerhedsindstillinger til beskyttelse af over-temperatur og overstrømsbeskyttelse. Temperatursignalet overføres hovedsageligt til opladerkontrolcentret gennem temperaturovervågningspunkterne for udstyret, såsom nogle termistorer, for at gøre svaret om at reducere den aktuelle eller beskyttende effekt.
Ud over realtidsovervågning for at kontrollere enhedstemperaturen er rettidig varmeafledning af opladningskabler den vigtigste løsning til at løse temperaturstigning. Normalt opdelt i to opløsninger: naturlig afkøling og væskekøling. Førstnævnte er mere afhængig af udstyrets luftkanaldesign for at øge kablerne på tværsnitsarealet og danne stærk luftkonvektion for at opnå naturlig varmeafledning. Sidstnævnte er hovedsageligt afhængig af kølemediet for at udføre og udveksle varme for at opnå varmeafledning, og varmeudvekslingseffektiviteten er meget større end naturlig afkøling. På samme tid kræver væskekøleteknologi mindre tværsnitsareal for kabler, hvilket gør det muligt for design af opladningskabler at være tyndere og lettere.
3. Improver brugeroplevelse
Det sidste siger i bedømmelse af opladningskabler skal overlades til brugere, herunder EV -ejere og opladningsnetværksoperatører. Det er ubesværet at bruge og bekymringsfri at vedligeholde. Hvis der opnås en sådan stor ros, tror jeg, det vil gøre os mere sikre i fremtiden for elektriske køretøjer.
Mere let:Især til højeffekt-DC-opladningsbunker kan kablets ydre diameter være mindre, samtidig med at der sikres varmeafledning. Gør kablet mere let, selv for mennesker med svag styrke er også let at betjene.
Mere behagelig fleksibilitet:Det bløde kabel er lettere at bøje og føles mere komfortabel at holde. Det gør også kablingens ydelse mere fremragende og installationen lettere. WorkersBee opladningskabler er lavet af TPE og TPE af høj kvalitet med god flex, men krybe modstand, fremragende elasticitet og styrke, ikke let at deformere og mere problemfri vedligeholdelse.
Stærkere holdbarhed og vejrbestandighed:Overvej råmaterialerne og strukturelt design for at undgå krakning på grund af UV og varme træthed i varme sæsoner. Det vil heller ikke hærde eller miste fleksibilitet i den kolde vinter, og der er ingen grund til at bekymre sig om at forvitre ødelægger kablet.
Giv en anti-tyveri lås:Undgå bilen i at pludselig frakoble opladningskablet af nogen under opladningsprocessen og forstyrre opladningen.
4. Mød strenge certificeringsstandarder
For den elektriske køretøjsopladningsindustri, der stadig er under udvikling, er certificeringsstandarder en hård tærskel for produkter til at komme ind på markedet. Certificerede opladningskabler overvåges for at sikre, at hver batch opfylder standarderne, så de er mere pålidelige, sikre og pålidelige. Opladning af kabler bruges ikke kun til at levere strøm til EV'er, men også til kommunikation, så deres sikkerhed er afgørende.
På de europæiske og amerikanske markeder inkluderer mainstream -certificeringer hovedsageligt UKCA, CE, UL og TUV. Forordninger og sikkerhedskrav skal anvendes på det lokale marked, og nogle er obligatoriske krav til opnåelse af subsidier. For at bestå disse certificeringer skal det normalt gennemgå flere strenge tests, såsom trykprøver, elektrificeringstest, nedsænkningstest osv.
5.Future Trend: High-Power hurtig opladning
Når batterikapaciteten på EVS øges, er opladningshastigheden, der kræver opladning natten over, ikke nok for de fleste mennesker. Hvordan man opnår mere sikker og mere praktisk hurtig opladning er et problem, som hele transportelektrificeringsindustrien skal overveje. Takket være den hurtige varmeudveksling af væskekøleteknologi kan den nuværende høje effekt nå 350 ~ 500 kW. Vi ved dog, at dette ikke er slutningen，Og vi håber, at opladning af en EV kan være så hurtig som at tanke et iskøretøj. Når der anvendes en højere opladningsstrøm, kan der også nå en flaskehals af flaskehals. På det tidspunkt er vi muligvis nødt til at prøve flere gennembrudsløsninger. Nogle undersøgelser har foreslået, at faseændringsmaterialeteknologi kan blive en ny løsning, men det kan tage lang tid, før den kommer ind på markedet.
6.Future Trend: V2X
V2X betyder internettet af køretøjer, der henviser til kommunikationsforbindelserne og påvirkningerne, der er etableret af biler og andre faciliteter. Anvendelsen af V2X kan hjælpe os med bedre at styre energi og transportsikkerhed. Det inkluderer hovedsageligt V2G (gitter), V2H (hjemme)/B (bygning), V2M (mikrogrid) og V2L (belastning).
For at realisere V2X skal tovejsopladningskabler anvendes for at opnå effektiv energioverførsel. Dette vil ændre vores forståelse af elektriske køretøjer, muliggøre fleksible belastninger, adgang til mere fleksibel energi og udvide energilagring i nettet. Transmission af strøm og data fra eller til køretøjet på en sammenkoblet eller energisk måde.
7.Future Trend: Trådløs opladning
Ligesom nutidens opladning af mobiltelefoner kan der også implementeres storstilet opladning til elektrisk køretøjsopladning i fremtiden. Dette er en revolutionær teknologi og en stor udfordring til at oplade kabler.
Strøm overføres gennem luftgabet og magnetiske spoler inde i opladeren og dem inde i bilopladningen induktivt. Der vil ikke være mere kilometertalangst, og opladning vil være mulig til enhver tid, når elbilen kører på vejen. På det tidspunkt vil vi sandsynligvis sige farvel til opladning af kabler. Imidlertid kræver denne teknologi meget høj infrastrukturkonstruktion, og den bør tage lang tid, før den er bredt populariseret.
Opladning af kabler skal effektivt transmittere data, så EV'er og opladningsnetværket kan etablere en pålidelig forbindelse, samtidig med at de er i stand til at tilvejebringe hurtig opladningsstrøm og være i stand til at modstå eksterne miljøfaktorer, såsom temperatur, der kan påvirke opladningsydelsen. WorkersBees år med forskning og udvikling inden for opladningskabler har givet os avanceret indsigt og forskellige løsninger. Hvis du gerne vil vide mere, så fortæl os det.
Posttid: Nov-28-2023