Salg af elektrisk køretøj klatrer år for år, som vi er kommet til at forvente, selvom de stadig er langt fra at nå klimamålene. Men vi kan stadig optimistisk tro på denne dataforudsigelse - i 2030 forventes antallet af EV'er over hele verden at overstige 125 millioner. Rapporten fandt, at af de undersøgte virksomheder globalt, som endnu ikke overvejer at bruge BEV'er, nævnte 33% antallet af offentlige opladningspunkter som en vigtig barriere for at nå dette mål. Opladning af elektriske køretøjer er altid et stort problem.
EV -opladning har udviklet sig fra det super ineffektiveNiveau 1 opladere tilNiveau 2 opladereNu almindelig i boliger, hvilket giver os mere frihed og selvtillid, når vi kører. Folk begynder at have større forventninger til EV -opladning - højere strøm, større magt og hurtigere og mere stabil opladning. I denne artikel vil vi udforske udviklingen og fremme af EV hurtigt opladning sammen.
Hvor er grænserne?
Først og fremmest er vi nødt til at forstå det faktum, at realiseringen af hurtig opladning ikke kun er afhængig af opladeren. Køretøjets ingeniørdesign skal tages i betragtning, og kapaciteten og energitætheden af strømbatteriet er lige så vigtig. Derfor er opladningsteknologi også underlagt udviklingen af batteriteknologi, herunder batteripakkebalanceringsteknologi, og problemet med at bryde gennem elektropletterende dæmpning af lithiumbatterier forårsaget af hurtig opladning. Dette kan kræve innovative fremskridt i hele strømforsyningssystemet for elektriske køretøjer, batteripakkedesign, batterikeller og endda batterimolekylmaterialer.
For det andet er køretøjets BMS -system og opladerens opladningssystem nødt til at samarbejde for konstant at overvåge og kontrollere temperaturen på batteriet og opladeren, opladningsspændingen, strømmen og bilens SOC. Sørg for, at den høje strøm kan indtastes i strømbatteriet sikkert, stabilt og effektivt, så udstyret kan fungere sikkert og pålideligt uden overdreven varmetab.
Det kan ses, at udviklingen af hurtig opladning ikke kun kræver udvikling af opladningsinfrastruktur, men også kræver innovative gennembrud inden for batteriteknologi og understøttelse af strømnettet transmission og distributionsteknologi. Det udgør også en enorm udfordring at varme dissipationsteknologi.
Mere magt, mere nuværende:Stort DC -hurtigt opladningsnetværk
Dagens offentlige DC -opladning bruger højspænding og høj strøm, og de europæiske og amerikanske markeder fremskynder implementeringen af 350 kW opladningsnetværk. Dette er en enorm mulighed og udfordring for opladningsudstyrsproducenter over hele verden. Det kræver opladningsudstyr for at kunne sprede varme under transmission af strøm og for at sikre, at opladningsbunken kan fungere sikkert og pålideligt. Som vi alle ved, er der et positivt eksponentielt forhold mellem den aktuelle transmission og varmeproduktion, så dette er en fantastisk test af producentens tekniske reserver og innovationsfunktioner.
DC -hurtigopladningsnetværket skal tilvejebringe flere sikkerhedsbeskyttelsesmekanismer, som intelligent kan styre bilbatterierne og opladere under opladningsprocessen for at sikre batteriets og udstyrets sikkerhed.
På grund af brugsscenariet for offentlige opladere skal opladningsstikkene desuden være vandtæt, støvtæt og meget vejrbestandigt.
Som en international opladningsudstyrsproducent med mere end 16 års F & U og produktionserfaring har WorkersBee undersøgt udviklingstendenser og teknologiske gennembrud af elektrisk køretøjsopladningsteknologi med brancheførende partnere i mange år. Vores rige produktionsoplevelse og stærke F & U-styrke gjorde det muligt for os at lancere en ny generation af CCS2-væskekølingopladningsstik i år.
Den vedtager et integreret strukturdesign, og det væskekøle medium kan være oliekøling eller vandkøling. Den elektroniske pumpe driver kølevæsken til at strømme i opladningsstikket og fjerner varmen, der genereres af den termiske virkning af strømmen, så kablerne i små tværsnitsarealer kan bære store strømme og effektivt kontrollere temperaturstigningen. Siden lanceringen af produktet har markedsfeedback været fremragende, og det er blevet enstemmigt rost af producenter af velkendte opladningsudstyr. Vi indsamler også aktivt aktivt kundefeedback, optimerer konstant produktydelse og stræber efter at injicere mere vitalitet på markedet.
På nuværende tidspunkt har Teslas superchargers det absolutte siger i DC -hurtigopladningsnetværket på EV -opladningsmarkedet. Den nye generation af V4 -superchargers er i øjeblikket begrænset til 250 kW, men vil demonstrere højere burst -hastigheder, når strømmen øges til 350 kW - i stand til at tilføje 115 miles på kun fem minutter.
Rapportdata offentliggjort af transportafdelingerne i mange lande viser, at drivhusgasemissioner fra transportsektoren tegner sig for ca. 1/4 af landets samlede drivhusgasemissioner. Dette inkluderer ikke kun lette personbiler, men også tunge lastbiler. At dekarbonisere lastbilindustrien er endnu vigtigere og udfordrende for klimaforbedring. Til opladning af elektriske tunge lastbiler har industrien foreslået et opladningssystem på megawatt-niveau. Kempower har annonceret lanceringen af ultrahurtig DC-opladningsudstyr på op til 1,2 MW og planlægger at sætte det i brug i Storbritannien i første kvartal af 2024.
USA DOE har tidligere foreslået XFC-standarden for ekstrem-hurtig opladning og kalder det en vigtig udfordring, der skal overvindes for at opnå udbredt vedtagelse af elektriske køretøjer. Det er et komplet sæt systematiske teknologier, herunder batterier, køretøjer og opladningsudstyr. Opladning kan afsluttes på 15 minutter eller mindre, så det kan konkurrere med en tankenes tankningstid.
Byt，Opladet：Power Swap Station
Ud over at fremskynde konstruktionen af opladningsstationer har “Swap and Go” Power Swap Stations også fået en masse opmærksomhed i det hurtige energiflytningssystem. Når alt kommer til alt tager det kun et par minutter at afslutte batteriets swap, køre med et fuldt batteri og genoplade hurtigere end et brændstofkøretøj. Dette er meget spændende og vil naturligvis tiltrække mange virksomheder at investere i.
NIO Power Swap Service，Lanceret af bilproducenten NIO kan automatisk udskifte et fuldt opladet batteri på 3 minutter. Hver udskiftning kontrollerer automatisk batteriet og kraftsystemet for at holde køretøjet og batteriet i den bedste stand.
Dette lyder ganske fristende, og det ser ud til, at vi allerede kan se de sømløse mellem lavbatterier og fuldt ladede batterier i fremtiden. Men faktum er, at der er for mange EV -producenter på markedet, og de fleste producenter har forskellige batterispecifikationer og ydelse. På grund af faktorer som markedskonkurrence og tekniske barrierer er det vanskeligt for os at forene batterierne på alle eller endda de fleste mærker af EV'er, så deres størrelser, specifikationer, ydeevne osv. Er helt konsistente og kan skiftes mellem hinanden. Dette er også blevet den største begrænsning for økonomisk swapstationer.
På vejen: Trådløs opladning
I lighed med udviklingsvejen for opladningsteknologi til mobiltelefoner er trådløs opladning også en udviklingsretning for elektriske køretøjer. Den bruger hovedsageligt elektromagnetisk induktion og magnetisk resonans til at transmittere strøm, omdanne strømmen til et magnetfelt og derefter modtage og opbevare strømmen gennem køretøjets modtagelsesenhed. Dens opladningshastighed vil ikke være for hurtig, men den kan oplades under kørslen, som kan betragtes som lindring af rækkevidde angst.
Elektron åbnede for nylig officielt elektrificerede veje i Michigan, USA, og vil blive testet i vid udstrækning i begyndelsen af 2024. Det giver elbiler, mil. Udviklingen af denne teknologi har også i høj grad aktiveret det mobile økosystem, men det kræver ekstremt høj infrastrukturkonstruktion og en enorm mængde ingeniørarbejde.
Flere udfordringer
Når flere EV'er oversvømmer i，Flere opladningsnetværk er etableret, og der skal udsendes mere strøm, hvilket betyder, at der vil være et stærkere belastningstryk på elnettet. Uanset om det er energi, kraftproduktion eller kraftoverførsel og distribution, vil vi stå over for store udfordringer.
For det første fra et globalt makroperspektiv er udviklingen af energilagring stadig en stor tendens. På samme tid er det også nødvendigt at fremskynde den tekniske implementering og layout af V2X, så energi kan cirkulere effektivt i alle links.
For det andet skal du bruge kunstig intelligens og big data -teknologi til at etablere smarte gitter og forbedre pålideligheden af gitteret. Analyser og administrerer effektivt opladningens efterspørgsel efter elektriske køretøjer og guide til opladning efter perioder. Det kan ikke kun reducere risikoen for indflydelse på gitteret, men det kan også reducere elregningerne for bilejere.
For det tredje, selvom politisk pres fungerer i teorien, er det vigtigere, hvordan det implementeres. Det Hvide Hus havde tidligere hævdet at investere $ 7,5B i opførelsen af opladningsstationer, men der har næsten ikke sket nogen fremskridt. Årsagen er, at det er vanskeligt at matche tilskudskravene i politikken med udførelsen af faciliteterne, og entreprenørens overskudsdrev er langt fra aktiveret.
Endelig arbejder større bilproducenter med højspændings superhurtig opladning. På den ene side vil de bruge 800V højspændingsteknologi, og på den anden side vil de markant opgradere batteriteknologi og køleteknologi til at opnå superhurtig opladning på 10-15 minutter. Hele branchen vil stå over for enorme udfordringer.
Forskellige hurtigopladningsteknologier er egnede til forskellige lejligheder og behov, og hver opladningsmetode har også åbenlyse mangler. Tre-faseopladere til hurtig opladning derhjemme, DC hurtigt opladning for højhastighedskorridorer, trådløs opladning for kørselstilstand og strømbytte stationer for hurtigt at bytte batterier. Efterhånden som elektrisk køretøjsteknologi fortsætter med at udvikle sig, vil hurtigopladeteknologi fortsætte med at forbedre og gå videre. Når 800V -platformen bliver populært, vil opladningsudstyret over 400 kW bugne, og vores angst for udvalget af elektriske køretøjer vil gradvist blive fjernet af disse pålidelige enheder. WorkersBee er villig til at arbejde sammen med alle branchepartnere for at skabe en grøn fremtid!
Posttid: dec-19-2023