Mange elbilejere lider frygteligt, når de oplever koldt vejr, som også afskrækker mange forbrugere, der tøver med at opgive brændstofkøretøjer for at vælge elektriske køretøjer.
Selvom vi alle indrømmer, at brændstofbiler i den kolde sæson også vil have lignende effekter - kan nedsat rækkevidde, øget brændstofforbrug og lange perioder med ekstremt lav temperatur medføre, at køretøjet ikke starter. Imidlertid overskygger den langsigtede fordel ved brændstofkøretøjer til en vis grad disse negative effekter.
I modsætning til motoren i en brændstofbil, der genererer en stor mængde affaldsvarme for at varme kabinen, genererer den effektive betjening af den elektriske motor i et elektrisk køretøj næsten ingen affaldsvarme. Derfor, når den omgivende temperatur er lav, er sidstnævnte nødt til at forbruge yderligere energi til opvarmning til behagelig kørsel. Dette betyder også mere tab af EV -rækkevidde.
Vi bekymrer os på grund af det ukendte. Hvis vi har nok viden om elektriske køretøjer og forstår, hvordan man udnytter deres styrker og undgår deres svagheder, så de kan tjene os bedre, behøver vi ikke at bekymre os mere. Vi kan omfavne det mere aktivt.
Lad os nu diskutere, hvordan koldt vejr påvirkerRækkeviddeogOpladningaf EV'er, og hvilke effektive metoder vi kan bruge til at svække disse effekter.
Handlingsmæssig indsigt
Vi forsøgte at komme med nogle løsninger fra perspektivet af en leverandør af opladningsudstyr, der kan reducere den negative indvirkning af koldt vejr.
- Lad det ikke lade elektrisk køretøjs batteriniveau falde under 20%;
- Forbehandling af batteriet med opvarmning inden opladning, brug sæde og rattetsvarmere og lavere kabineopvarmningstemperatur for at reducere energiforbruget;
- Prøv at oplade i de varmere perioder på dagen;
- Oplad fortrinsvis i en varmere, lukket garage med det maksimale opladningssæt til 70%-80%;
- Brug plug-in parkering, så bilen kan trække energi fra opladeren til opvarmning i stedet for at forbruge batteriet;
- Kør med ekstra forsigtighed på iskolde veje, da du muligvis har brug for at bremse oftere. Overvej at deaktivere regenerativ bremsning, bestemt afhænger dette af det specifikke køretøj og kørselsforhold;
- Opladning umiddelbart efter parkering for at reducere forvarmningstiden for batteri.
Nogle ting at vide på forhånd
EV -batteripakker giver strøm gennem kemiske reaktioner. Aktiviteten af denne elektrokemiske reaktion, der forekommer ved den positive og negative elektrode/elektrolytgrænseflade, er relateret til temperaturen.
Kemiske reaktioner løber hurtigere i varmere miljøer. Den lave temperatur øger elektrolytens viskositet, bremser reaktionen i batteriet, øger batteriets indre modstand og gør ladningsoverførslen langsommere. Den elektrokemiske polarisationsreaktion intensiveres, ladningsfordelingen er mere ujævn, og dannelsen af lithium -dendritter fremmes. Dette betyder, at batteriets effektive energi reduceres, hvilket betyder, at området vil blive reduceret. Lave temperaturer påvirker også brændstofbiler, men elbiler er mere åbenlyse.
Selvom det er kendt, at lave temperaturer forårsager et tab i krydstogtsområdet for EV'er, er der stadig forskelle mellem forskellige køretøjer. I henhold til markedsundersøgelsesstatistikker falder batterikapacitetsopbevaring med 10% til 40% i gennemsnit ved lave temperaturer. Det afhænger af bilmodellen, hvor koldt vejret er, varmesystemet og faktorer såsom kørsel og opladningsvaner.
Når batteritemperaturen på en EV er for lav, kan den ikke oplades effektivt. Elbiler bruger først inputenergien til at varme batteriet og begynder kun at oplades, når det når en bestemt temperatur.
For EV -ejere betyder koldt vejr en lavere rækkevidde og længere opladningstid. Derfor oplades erfarne normalt natten over i den kolde sæson og forvarmer bilen, før den går i gang.
Termisk styringsteknologi til EV'er
Termisk styringsteknologi for elektriske køretøjer er kritisk for batteri ydelse, rækkevidde og køreoplevelse.
Den primære opgave er at styre batterietemperaturen, så batteriet kan fungere eller oplade inden for det passende temperaturområde og opretholde fremragende arbejdsvilkår. Sørg for batteri ydelse, liv og sikkerhed, og udvider effektivt udvalget af elektriske køretøjer om vinteren eller sommeren.
For det andet, for at forbedre køreoplevelsen, vil effektiv termisk styring give chaufførerne en mere behagelig kabinetemperatur i varme somre og kolde vintre, reducere energitab og forbedre energieffektiviteten.
Gennem den effektive tildeling af det termiske styringssystem er varme- og afkølingsbehovet for hvert kredsløb afbalanceret og reducerer derved energiforbruget.
Nuværende mainstream termiske styringsteknologier inkludererPTC(Positiv temperaturkoefficient), der er afhængig af resistens elektriske varmeapparater ogHspisePUmpTeknologi, der bruger termodynamiske cyklusser. Udviklingen af disse teknologier er af stor betydning for at forbedre ydeevnen, sikkerhed, energieffektivitet og køreoplevelse.
Hvor koldt vejr påvirker EV -rækkevidde
På dette tidspunkt har alle en enighed om, at koldt vejr vil reducere udvalget af elektriske køretøjer.
Der er dog to typer tab i EV -området. Den ene erMidlertidigt tab af rækkevidde, som er et midlertidigt tab forårsaget af faktorer som temperatur, terræn og dæktryk. Når temperaturen varmer tilbage til den rigtige temperatur, kommer den mistede kilometertal tilbage.
Den anden erPermanent tab af rækkevidde. Køretøjsalder (batterilevetid), daglige opladningsvaner og daglig vedligeholdelsesadfærd vil alle forårsage tab af køretøjer, og de kan ikke vende tilbage.
Som nævnt ovenfor vil koldt vejr reducere ydelsen af EV -batterier. Det vil ikke kun reducere aktiviteten af kemiske reaktioner i batteriet og reducere opbevaring af batterikapacitet, men også reducere opladnings- og udledningseffektiviteten af batteriet. Batteriets modstand øges, og dens energiforringelse i energiinddrivelsen falder.
I modsætning til brændstofbiler skal elbiler forbruge deres batterilæg og generere varme for at varme kabinen og opvarme batteriet, hvilket øger energiforbruget pr. Mil og reducerer rækkevidden. På dette tidspunkt er tabet midlertidigt, skal du ikke bekymre dig for meget, da det kommer tilbage.
Den ovenfor nævnte batteri -polarisering vil forårsage lithiumudfældning i elektroden og endda dannelsen af lithium -dendritter, hvilket vil føre til et fald i batteriets ydeevne, en reduktion i batterikapacitet og endda sikkerhedsproblemer. På dette tidspunkt er tabet permanent.
Uanset om det er midlertidigt eller permanent, ønsker vi bestemt at minimere skaden så meget som muligt. Bilproducenter arbejder hårdt for at reagere på følgende måder:
- Indstil forvarmningsbatteriprogrammet, før du sætter af sted eller opladning
- Forbedre effektiviteten af energikonstruktionen
- Optimer kabineopvarmningssystemet
- Optimer køretøjets batteristyringssystem
- Strømline design af bilkroppen med mindre modstand
Hvor koldt vejr påvirker EV -opladning
Ligesom en passende temperatur er påkrævet for at konvertere batteriudladning til kinetisk energi, skal effektiv opladning også være inden for et passende temperaturområde.
For høje eller for lave temperaturer vil øge batteriets modstand, begrænse opladningshastigheden, påvirke batteriets ydelse, reducere opladningseffektiviteten og forårsage en længere opladningstid.
Under betingelser med lav temperatur kan batteriovervågnings- og kontrolfunktionerne for BMS have fejl eller endda mislykkes, hvilket yderligere reducerer opladningseffektiviteten.
Batterier med lav temperatur kan ikke blive opladet i det tidlige stadium, hvilket kræver opvarmning af batterierne til en passende temperatur, før opladningen begynder, hvilket er en anden tilføjelse til opladningstiden.
Plus, mange opladere har også begrænsninger i koldt vejr og kan ikke give tilstrækkelig strøm og spænding til at imødekomme opladningsbehov. Deres interne elektroniske komponenter har også mere passende driftstemperaturkrav. Lave temperaturer kan reducere stabilitet og funktionalitet, hvilket påvirker arbejdseffektiviteten.
Opladning af kabler synes også at være mere påvirket i lave temperaturer, især DC -opladerkabler. De er tykke og tunge, og kulde kan gøre dem stivere og mindre bøjelige, hvilket gør dem sværere for EV -chauffører at operere.
I betragtning af at mange levevilkår ikke kan understøtte installationen af en privat hjemmeoplader, WorkersBee's bærbare EV -oplader Flexoplader 2kan være et dejligt valg.
Det kan være en rejseoplader i bagagerummet, men bliver også en privat hjemmeoplader for elektriske bilejere. Det har en stilfuld og robust krop, praktisk elektrisk opladningsoperation og fleksible kabler af høj kvalitet, som kan give smart opladning op til 7 kW. Den fremragende vandtæt og støvtæt præstation når et IP67 -beskyttelsesniveau, så du behøver ikke at bekymre dig om ydeevnen for sikkerhed og pålidelighed, selv til udendørs brug.
Hvis vi er overbeviste reservere ingen indsats for at implementere det.
Koldt vejr udgør store udfordringer for rækkevidden, opladning og endda markedsindtrængning af elektriske køretøjer. Men WorkersBee ser oprigtigt frem til at arbejde med alle pionerer for at diskutere innovationen inden for termisk styringsteknologi, velstand i opladningsmiljøet og fremme af forskellige gennemførlige løsninger. Vi tror, at udfordringer vil blive overvundet, og vejen til bæredygtig elektrificering vil blive glattere og bredere.
Vi er beæret over at diskutere og dele EV -indsigt med alle vores partnere og pionerer!
Posttid: Feb-29-2024