Mange elbilejere lider frygteligt, når de oplever koldt vejr, hvilket også afskrækker mange forbrugere, der tøver med at opgive brændstofbiler for at vælge elbiler.
Selvom vi alle indrømmer, at i den kolde årstid vil brændstofkøretøjer også have lignende virkninger - nedsat rækkevidde, øget brændstofforbrug og lange perioder med ekstremt lave temperaturer kan forårsage, at køretøjet ikke starter. Imidlertid overskygger brændstofkøretøjernes langdistancefordele disse negative effekter til en vis grad.
Derudover, i modsætning til motoren i en brændstofbil, som genererer en stor mængde spildvarme for at opvarme kabinen, genererer den effektive drift af elmotoren i et elektrisk køretøj næsten ingen spildvarme. Derfor, når den omgivende temperatur er lav, skal sidstnævnte forbruge yderligere energi til opvarmning for komfortabel kørsel. Dette betyder også mere tab af EV-rækkevidde.
Vi bekymrer os på grund af det ukendte. Hvis vi har nok viden om elbiler og forstår, hvordan vi kan udnytte deres styrker og undgå deres svagheder, så de kan tjene os bedre, så behøver vi ikke bekymre os længere. Vi kan omfavne det mere aktivt.
Lad os nu diskutere, hvordan koldt vejr påvirkerRækkeviddeogOpladningaf elbiler, og hvilke effektive metoder vi kan bruge til at svække disse effekter.
Handlingsbar indsigt
Vi forsøgte at komme med nogle løsninger fra en leverandør af ladeudstyr, der kan reducere den negative påvirkning af koldt vejr.
- Lad først det elektriske køretøjs batteriniveau falde til under 20 %;
- Forbehandl batteriet med opvarmning før opladning, brug sæde- og ratvarmere og sænk kabinevarmetemperaturen for at reducere energiforbruget;
- Prøv at lade op i de varmere perioder af dagen;
- Oplad helst i en varmere, lukket garage med den maksimale opladning indstillet til 70%-80%;
- Brug plug-in parkering, så bilen kan trække energi fra opladeren til opvarmning i stedet for at forbruge batteriet;
- Kør med ekstra forsigtighed på isglatte veje, da du muligvis skal bremse oftere. Overvej at deaktivere regenerativ bremsning, dette afhænger bestemt af det specifikke køretøj og kørselsforholdene;
- Oplad straks efter parkering for at reducere batteriforvarmningstiden.
Nogle ting at vide på forhånd
EV-batteripakker giver strøm gennem kemiske reaktioner. Aktiviteten af denne elektrokemiske reaktion, som forekommer ved den positive og negative elektrode/elektrolyt-grænseflade er relateret til temperaturen.
Kemiske reaktioner kører hurtigere i varmere omgivelser. Den lave temperatur øger elektrolyttens viskositet, sænker reaktionen i batteriet, øger batteriets indre modstand og gør ladningsoverførslen langsommere. Den elektrokemiske polarisationsreaktion intensiveres, ladningsfordelingen er mere ujævn, og dannelsen af lithiumdendritter fremmes. Det betyder, at batteriets effektive energi vil blive reduceret, hvilket betyder, at rækkevidden reduceres. Lave temperaturer påvirker også brændstofbiler, men elbiler er mere oplagte.
Selvom det er kendt, at lave temperaturer forårsager tab i krydstogtområdet for elbiler, er der stadig forskelle mellem forskellige køretøjer. Ifølge markedsundersøgelsesstatistikker vil opbevaring af batterikapacitet falde med 10 % til 40 % i gennemsnit ved lave temperaturer. Det afhænger af bilmodellen, hvor koldt vejret er, varmesystemet og faktorer som køre- og ladevaner.
Når batteritemperaturen på en EV er for lav, kan den ikke oplades effektivt. Elbiler vil først bruge den tilførte energi til at opvarme batteriet og først starte egentlig opladning, når det når en bestemt temperatur.
For el-ejere betyder koldt vejr en lavere rækkevidde og længere opladningstid. Derfor lader erfarne normalt op natten over i den kolde årstid og forvarmer bilen, inden de tager afsted.
Termisk styringsteknologi til elbiler
Termisk styringsteknologi for elektriske køretøjer er afgørende for batteriets ydeevne, rækkevidde og køreoplevelse.
Den primære opgave er at styre batteritemperaturen, så batteriet kan arbejde eller oplade inden for det passende temperaturområde og opretholde fremragende arbejdsforhold. Sørg for batteriydelse, levetid og sikkerhed, og udvidelse effektivt rækkevidden af elektriske køretøjer om vinteren eller sommeren.
For det andet, for at forbedre køreoplevelsen, vil effektiv termisk styring give chaufførerne en mere behagelig kabinetemperatur i varme somre og kolde vintre, reducere energitab og forbedre energieffektiviteten.
Gennem den effektive allokering af det termiske styringssystem afbalanceres varme- og kølebehovet for hvert kredsløb, hvorved energiforbruget reduceres.
Nuværende almindelige termiske styringsteknologier omfatterPTC(Positiv temperaturkoefficient), som er afhængig af modstand elektriske varmelegemer ogHspisePumpteknologi, der udnytter termodynamiske cyklusser. Udviklingen af disse teknologier er af stor betydning for at forbedre ydeevnen, sikkerheden, energieffektiviteten og køreoplevelsen.
Hvordan koldt vejr påvirker EV-rækkevidden
På dette tidspunkt er alle enige om, at koldt vejr vil reducere rækkevidden af elektriske køretøjer.
Der er dog to typer tab i EV-området. Den ene erMidlertidigt rækkeviddetab, som er et midlertidigt tab forårsaget af faktorer som temperatur, terræn og dæktryk. Når temperaturen varmes tilbage til den rigtige temperatur, vil det tabte kilometertal komme tilbage.
Den anden erPermanent rækkeviddetab. Køretøjets alder (batterilevetid), daglige opladningsvaner og daglig vedligeholdelsesadfærd vil alle forårsage tab af rækkevidde, og de vender muligvis ikke tilbage.
Som nævnt ovenfor vil koldt vejr reducere ydeevnen af EV-batterier. Det vil ikke kun reducere aktiviteten af kemiske reaktioner i batteriet og reducere tilbageholdelsen af batterikapacitet, men også reducere batteriets opladnings- og afladningseffektivitet. Batteriets modstand øges, og dets energigenvindingsevne falder.
I modsætning til brændstofbiler skal elbiler forbruge deres batterienergi og generere varme for at opvarme kabinen og opvarme batteriet, hvilket øger energiforbruget pr. mile og reducerer rækkevidden. På dette tidspunkt er tabet midlertidigt, fortvivl ikke for meget, da det vil komme tilbage.
Batteripolariseringen nævnt ovenfor vil forårsage lithiumudfældning i elektroden og endda dannelsen af lithiumdendritter, hvilket vil føre til et fald i batteriets ydeevne, en reduktion i batterikapaciteten og endda sikkerhedsproblemer. På dette tidspunkt er tabet permanent.
Uanset om det er midlertidigt eller permanent, vil vi bestemt minimere skaden så meget som muligt. Bilproducenter arbejder hårdt på at reagere på følgende måder:
- Indstil forvarmningsbatteriprogrammet før start eller opladning
- Forbedre energigenvindingseffektiviteten
- Optimer kabinevarmesystemet
- Optimer køretøjets batteristyringssystem
- Strømline design af bilens karrosseri med mindre modstand
Hvordan koldt vejr påvirker EV-opladning
Ligesom der kræves en passende temperatur for at konvertere batteriafladning til køretøjets kinetiske energi, skal effektiv opladning også være inden for et passende temperaturområde.
For høje eller for lave temperaturer vil øge batteriets modstand, begrænse opladningshastigheden, påvirke batteriets ydeevne, reducere opladningseffektiviteten og forårsage en længere opladningstid.
Under lave temperaturer kan batteriovervågnings- og kontrolfunktionerne i BMS'et have fejl eller endda svigte, hvilket yderligere reducerer opladningseffektiviteten.
Lavtemperaturbatterier kan muligvis ikke oplades i det tidlige stadie, hvilket kræver opvarmning af batterierne til en passende temperatur, før opladningen begynder, hvilket er endnu en tilføjelse til opladningstiden.
Derudover har mange opladere også begrænsninger i koldt vejr og kan ikke levere tilstrækkelig strøm og spænding til at opfylde opladningsbehov. Deres interne elektroniske komponenter har også mere passende driftstemperaturkrav. Lave temperaturer kan reducere stabilitet og funktionalitet, hvilket påvirker arbejdseffektiviteten.
Ladekabler ser også ud til at blive mere påvirket i lave temperaturer, især DC-opladerkabler. De er tykke og tunge, og kulde kan gøre dem stivere og mindre bøjelige, hvilket gør dem sværere at betjene for elbilister.
I betragtning af at mange levevilkår ikke kan understøtte installationen af en privat hjemmeoplader, Workersbee's bærbare EV-oplader FLEX OPLADER 2kan være et godt valg.
Den kan være en rejseoplader i bagagerummet, men også blive en Private Home Charger for elbilejere. Den har en stilfuld og robust krop, praktisk elektrisk opladning og fleksible kabler af høj kvalitet, som kan give smart opladning op til 7kw. Den fremragende vandtætte og støvtætte ydeevne når et IP67-beskyttelsesniveau, så du ikke behøver at bekymre dig om ydeevnen af sikkerhed og pålidelighed, selv til udendørs brug.
Hvis vi er overbeviste om, at revolutionen af elektriske køretøjer er rigtig for fremtiden for miljøet, klimaet, energien og menneskers velvære og endda gavnlig for den næste generation, så selv ved at vide, at vi vil stå over for disse udfordringer i koldt vejr, bør vi spar ingen anstrengelser for at implementere det.
Koldt vejr udgør store udfordringer for elbilers rækkevidde, opladning og endda markedspenetration. Men Workersbee ser oprigtigt frem til at arbejde sammen med alle pionererne for at diskutere innovationen af termisk styringsteknologi, velstanden i opladningsmiljøet og fremme af forskellige gennemførlige løsninger. Vi tror på, at udfordringer vil blive overvundet, og vejen til bæredygtig elektrificering vil blive jævnere og bredere.
Vi er beærede over at diskutere og dele el-indsigt med alle vores partnere og pionerer!
Indlægstid: 29-2-2024